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大西部铁路在分流、轻型货运和客运工作中充分利用了它的筐罐设计。到目前为止,数量最多的是57xx级,其中5786就是一个例子。

最终,它们被编号为863,在GWR系统的几乎所有角落都能找到它们。它们于1929年引入,并在不同时期继续建设,直到1949年。稍小的版本出现了54xx、64xx和74xx级,用于客运和货运分支。16xx是一长列pannier坦克中的最后一辆,用于轻型支线任务。

所有这些背带的例子几乎一直坚持到蒸汽结束,许多都保存在全国各地的不同地点。5786比大多数火车寿命都长,因为它是卖给伦敦运输公司的几辆火车之一,在LT系统周围的工程师们的工作中幸存下来,直到1971年,蒸汽在大都会线的尼斯登车场结束。

编号为L.92,她穿着伦敦交通公司的迷人的栗色条纹制服。她是直接从LT公司买的伍斯特机车社会然后转移到塞汶河河谷铁路在赫里福德的布尔默斯铁路中心工作多年之后,该协会关闭了该中心,并将其基地搬到了南德文铁路。

保留了16辆57xx级机车。在伦敦交通的13辆车中,6辆幸存,即5764辆(L.95)塞汶河河谷铁路路5775号(L.89)基利和沃斯山谷铁路在伦敦市中心,7715 (L.99)白金汉郡铁路中心伯明翰铁路博物馆的7752 (L.94)和7760 (L.90),以及我们自己的5786 (L.92)。

目前状态:5786正在服役,并在伦敦运输的L.92制服(2018年1月)。

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如果你有任何关于我们的机车的图片,在任何时间、任何地点,如果你不介意让我们使用它们,那么请上车触摸和我们在一起。

在P-way列车上的L92
L92在P-way工作列车上-马克爱尔兰

新闻报道5786

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