关于

GWR 1366级机车是由C. B. Collett设计的。这些机车是为了取代老旧的康沃尔矿业铁路机车而建造的,这些机车用于在船坞周围转车。

他们保留了许多老式机车的特点,包括艾伦直连杆阀装置。1366级有6台发动机,编号为1366 - 1371。1369是唯一的幸存者。

1369号于1934年2月在斯文登完工,花费1979英镑加上锅炉438英镑。她一生中的大部分时间都在斯温顿工作,在那里她被用来分流大量的工作设施。1960年,她被调到英国铁路公司南部地区股份有限公司,在多塞特的韦茅斯码头分公司工作。

在韦茅斯,1366级的机车安装了铜铃,以便在穿越有轨电车的分支时使用。1369号的钟仍然引人注目,虽然它不是真品,而是最近制造的复制品。(2004年,原版被南德文郡铁路协会以900英镑的价格拍下,并与引擎重新组合。2014年3月,小偷偷走了这只钟,至今没有找回——如果有人遇到过的话,犯罪编号为JA 14266)。

1962年,随着韦茅斯码头即将更换柴油发动机,三个级(1367、1368和1369)的成员被转移到瓦德布里奇工棚,在康沃尔的温福德桥瓷器分部工作,替换前1898年份的LSWR亚当斯井坦克。1369年,她的姐妹们继续在那里服役,直到1964年,柴油再次将她们赶下台。

尽管它的大小,1369是一个优秀的执行者。

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1369新闻报道

1369年的回归

因此,自2017年5月5日(周六)起,广受欢迎的前GWR 1369号机车在短短两年多的时间里首次运行了期待已久的收益列车。

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1369年返回

在停运两年多后,1369在本周恢复了正常运转。她冰冷的锅炉在周二被慢慢加热并进行了测试

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