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Bachmann 35-176 - 杆2-8-0,第2406号 - LNWR Black

£152.99

2库存

斯科45682 类别

描述

建造:1917 - 1918年

为:铁路运营部门建造

由:John G. Robinson设计

职责:运费

车轮:2-8-0.

强调

  • 可调节温度拉杆长度
  • 完善和装饰的驾驶室内部
  • 内部阀齿轮的表示
  • 铰链嫩落盘
  • 西屋泵模型

历史

铁路操作部门(ROD)2-8-0是一种蒸汽机车,是在第一次世界大战期间在皇方运营的标准重型货车。杆通过了1911年由John G. Robinson设计的伟大中央铁路级8K 2-8-0。

有三批订单。The first batch was placed between February and June 1917 for 223 locomotives, the second was for 100 locomotives, placed between February and August 1918, and the third order for 188 more in Autumn 1918 was intended to sustain the UK’s locomotive manufacturing industry after the war. The 521 ROD 2-8-0s were built as follows: 369 by the North British Locomotive Company, 82 by Robert Stephenson and Company, 32 by Nasmyth, Wilson and Company, 32 by Kitson and Company and six by the Great Central Railway’s Gorton Works.

对于325个机车的初始订单,311运到法国进行战争服务。机车主要用于运输军事供应和部队列车,以及一些为平民的服务。战后,英国铁路公司拥有一台需要大修和维修的积压机车:498杆2-8-0秒被借给了1919年至1921年的9家铁路公司,以涵盖货物流量,而积压被清除。然后将杆2-8-0s放入到国内储存,直到他们被处理到铁路公司。伟大的西部铁路于1919年购买了20个棒Locos,1925年的另一个80岁。机车广泛传播在大部分GWR系统上,用于重型货车。第一次提款于1927年进行,但在1948年,45幸存下来被英国铁路接管,并在1958年10月之前没有撤回最后三名幸存者。

The London and North Western Railway bought 30 locos in 1920. In the grouping in 1923 these entered the stock of the London, Midland and Scottish Railway, which bought another 75 of the class in 1927. The ROD’s range of operations on the LMS was restricted by its high axle loading. Withdrawals began in 1928 and the last was gone by 1932. Some of the LMS examples were exported to China.

棒的最大购买者是伦敦和东北铁路,在1923年末和1927年初在1927年初购买了273次,以补充其130个现有的GCR级8K Locos。在整个LNER系统中广泛服务的组合舰队在多年来,许多人被修改,以延长其使用寿命。1941年,战争部门申请了92个海外机车。1959年,英国铁路制造了第一杆的撤回,并于1966年4月从唐卡斯特地区退休。

附加信息

DCC.

21针插座,DCC准备好了

时代

测量

制造商

制造商代码

模型类型

准备跑步

经营公司

评论

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