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巴赫曼35-175 - ROD 2-8-0, No. 1918 - ROD Black

£152.99

2库存

斯科45681 类别

描述

建造时间:1917 - 1918年

专为:铁路运营部

由:John G. Robinson设计

职责:货运

轮子:2-8-0

突出了

  • 可调节温度拉杆长度
  • 完善和装饰的驾驶室内部
  • 内阀齿轮的表示法
  • 铰链嫩落盘
  • 西屋泵模型

历史

铁路操作部门(ROD)2-8-0是一种蒸汽机车,是在第一次世界大战期间在皇方运营的标准重型货车。杆通过了1911年由John G. Robinson设计的伟大中央铁路级8K 2-8-0。

有三批订单。第一批订单于1917年2月至6月之间订购223台机车,第二批订单于1918年2月至8月之间订购100台机车,第三批订单于1918年秋季订购188台机车,旨在维持战后英国的机车制造业。521 ROD 2-8-0s的建造方式如下:369座由北英国机车公司建造,82座由罗伯特·斯蒂芬森公司建造,32座由内史密斯、威尔逊公司建造,32座由基特森公司建造,6座由大中央铁路的戈登公司建造。

在最初订购的325辆机车中,有311辆被运往法国服役。这些火车头主要用于运送军事补给和部队列车,以及为平民提供一些服务。战争结束后,英国铁路公司积压了大量需要大修的机车:在1919年至1921年间,498辆ROD 2-8-0机车被借给了9家铁路公司,用于货物运输,同时积压的机车被清理掉了。ROD 2-8-0随后被放置在全国各地的仓库里,直到被铁路公司处理掉。大西部铁路公司在1919年购买了20辆ROD机车,在1925年又购买了80辆。机车广泛分布在GWR系统的大部分,用于重型货运列车。第一次撤离发生在1927年,但有45人幸存下来,并于1948年被英国铁路公司接管,最后3名幸存者直到1958年10月才撤离。

伦敦和西北铁路公司在1920年购买了30辆机车。在1923年的分组中,这些股票进入了伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司(Scottish Railway)的股票,后者在1927年又收购了75个此类股票。ROD在LMS上的操作范围受到其高轴负载的限制。撤离始于1928年,最后一次撤离是在1932年。一些LMS的例子被出口到中国。

罗德的最大买家是伦敦和东北铁路公司,他们在1923年末到1927年初购买了273辆,以补充现有的130辆GCR 8K级机车。联合机队在整个LNER系统中广泛服役,许多机队在过去几年里进行了改进,以延长其使用寿命。1941年,陆军部向海外征用了92辆火车头。1959年,英国铁路公司撤走了第一批前lner罗德,最后一批于1966年4月从唐卡斯特地区退役。

额外的信息

DCC.

21针插座,DCC准备好了

时代

测量

制造商

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模型类型

准备好运行

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